2022款梅赛德斯-奔驰EQS豪华EV：集智慧与美貌于一身

技术资讯梦想屋 2021-3-30 614 0

据外媒slashgear报道，今年早些时候，梅赛德斯-奔驰取消了备受期待的EQC全电动SUV在美国上市的计划。这在当时引起了不小的轰动。相反，这家汽车制造商正挥舞着一根可能更大、更有力的棍子--推出2022款EQS豪华SUV。或许不少人把EQS想成S级轿车的全电动衍生物，因为前者跟后者的大部分驾驶舱操作结构相同。

然而，越深入挖掘却发现差异就越明显，因为EQS是首款使用了这家德国汽车制造商全新的、专为豪华车设计的模块化架构。

在今年秋天正式上市后，这也将是第一款可以在美国购买的全电动梅赛德斯-奔驰。正如消费者期望从一辆旗舰三叉星车得到的那样，EQS提供了一个集智慧与美貌于一身的强力组合。戴姆勒董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车COO Markus Schäfer表示:“在梅赛德斯，我们正通过智能平台战略和基于软件的方法力争在电动出行和数字化领域处于领先地位。新款EQS表明，我们正在遵循自己的奔驰路线进而通过我们的电动汽车为客户提供高效、电动和豪华的体验。”

梅赛德斯于2019年法兰克福车展上首次展示的Vision EQ（上图）其生产模型几乎是人们所希望的。它有一个几乎没有前悬挂的车舱前移快背设计，由扩展的后悬架提供平衡。当从两边看时，EQS的单弓美学更加明显。

斯图加特梅赛德斯-奔驰设计工作室负责人Stefan Lamm表示：“传统上，我们有两箱或三箱的设计。对于EQS，我们采用了完全不同的单弓设计。它的轮廓非常独特，我认为目前还没有人做到这一点。”

弯曲的比例、宽大的倾斜车顶、快速后仰的后部，EQS具有真正的运动-豪华的感觉，这让人想起了2015年CES上的梅赛德斯-奔驰F 015自动驾驶概念车。跟这款概念车一样，EQS也拥有纯净、精致的车身造型且自然诠释了该汽车制造商的“前卫奢华”信条。就好像整辆车是由一块金属雕刻而成，相信这可能是不少消费者对未来电动汽车所期盼的。

戴姆勒集团首席设计官Gordon Wagener表示：“凭借我们的EQS，我们创造了全全新的未来一代豪华汽车。关键特征如‘单弓’设计和整体集成、高度减少、无缝风格造就了EQS的运动和激进外观。”

倾斜的设计主题不仅仅是为了美观：事实上，它更多的是出于对空气动力学的考虑。梅赛德斯称，2022款EQS正在为量产车型设定新的空气动力学基准。梅赛德斯表示，无论是否考虑动力传动系统，2022款EQS的平均阻力系数(Cd)值为0.20，是已投产的车型中最符合空气动力学的车型--这部分得益于梅赛德斯-奔驰的“目的设计”架构。

由于EQS没有采用现有的必须适应内燃机的构架，因此设计师可以自由地设计一个特殊的形状，其具有宽大的尺寸和无缝设计且几乎不存在面板间隙。引擎盖下没有油垢，长5.2米，2022款EQS EV就是宽敞的缩影。

“我们为客户提供了额外的空间，你可以从外面看到里面拥有更多的空间，”车舱内部设计负责人Robert Lešnik称，“我认为这可能是对汽车设计师工作来说是一个在新架构设计的千载难逢的机会。”

在给人以震撼的视觉冲击之后，内饰更是增添了高科技的奢华感。最突出的功能应该就是新MBUX超屏幕信息娱乐系统。它由三个独立显示屏和一个共享玻璃罩组成，其横跨仪表盘56英寸。

它不仅看起来令人难以置信，而且MBUX Hyperscreen还充当着车辆的大脑和神经系统。不过不同寻常的是，消费者还可以购买没有Hyerscreen的版本：EQS将提供一个基本的仪表盘布局，其将提升最新款S级的大尺寸OLED中心显示器和12.3英寸数字仪表控制台，它看起来仍非常棒。

“我们将先进的技术跟经典材料相结合的EQS内饰提供了一些美丽的过渡，”内饰颜色和装饰主管Belinda Günther说道。

消费者可以选择对比鲜明的暖色调和冷色仪表板，另还有多种可用的颜色和材料组合。与此同时，Günther还表示，座椅上遵循形式的图形拼接是“功能和设计的完美结合”。

根据配置的不同，2022款EQS拥有多达350个传感器，它们可以监视太阳下的几乎一切--包括车内和车外，包括距离、车速、光照条件、降水和温度、座位占用率甚至驾驶员的眼球运动。

Hyperscreen的带宽则来自8块CPU和24GB RAM，其先进的基于AI的操作系统和零层菜单功能使强大的游戏笔记本电脑成为竞争对手。此外，中央和乘客显示屏提供触觉反馈，而流动的皮革表面和前卫的机舱材料让驾驶者拥有一种尊贵感。音响系统方面使用的是Burmester 710瓦的15个扬声器音频系统。