苏伊士运河虽然脱困,但对全球供应链的冲击将持续数月

交通中断六天之后,苏伊士运河终于在周一被疏通,但专家们表示,全球贸易的中断将继续受到影响。美东时间周一上午9时许,10多艘拖船抵达现场,连同专业疏浚设备和专家打捞队一起运走了卡住苏伊士运河的“长赐号”。这艘大船重达22万吨,高达1300多英尺高,几乎和帝国大厦一样长。

大约12%的全球贸易需要通过苏伊士运河,能容纳2万个集装箱的大型船只在这里鱼贯而过。

船运代理GAC表示,预计未来3至4天,苏伊士运河的交通将恢复正常。但专家表示,由于供应链物流高度强调准时制,再加上小型港口无法缓解大型船只的调度压力,苏伊士运河断航对全球供应链的冲击将持续数月。

在疫情后的复苏阶段,全球供应链已经因为集装箱短缺而摇摇欲坠,苏伊士运河的黑天鹅事件将进一步加剧这一紧张态势。

Global Resilience Institute创始人、美国东北大学政治学教授Stephen Flynn说:“如此大规模、长达一周的运输中断将继续产生连锁效应。至少要过60天,事态才会开始恢复正常。”

Flynn称,放在以前,这事儿的破坏性不会这么大。但当下,供应链物流高度强调准时制,运输中断将带来后续一系列混乱——港口拥堵,船只没有办法按照预定的航线到达合适的位置,零件没有及时送达,装配线被闲置。想要重置这一系列流程,需要大量的编排,需要很长的时间。

另一方面,供应链物流日益追求效率和低成本,运输船只变得越来越大,这也带来另外一个挑战——并不是所有的港口都能容纳大型船只,大型船只的运输路线已经形成了一个较为集中的系统。

截至周一上午,苏伊士运河两头共有350多艘船只被拦下,多为大型船只。即使重新通航,这些船只也不能分散前往较小的港口。它们可能会从中国驶往鹿特丹,在鹿特丹它们的集装箱会被装载到较小的船只上,进而运往欧洲其他地区或美国等目的地。

周一下午,苏伊士运河管理局试图恢复交通,船只开始从大苦湖向南驶入苏伊士湾。

IHS Markit的《商业杂志》执行主编MarkSzakonyi说:“航运公司警告称,随着亚洲对欧洲和北美的进口激增,供应链可能会中断数月,产能会收紧。”

哈帕格劳埃德等航运公司决定改变好望角附近的航线。这至少增加了一周的航行时间,同时也带来了更高的燃油成本。

Flynn说,随着全球供应链持续紧张,美国的物价“几乎肯定”会上涨,后续还会有很多这样的二阶、三阶效应。

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