外媒试驾2022款梅赛德斯-奔驰EQS电动轿车并给予高度评价

COVID-19 大流行改变了许多传统车企的造车理念和市场策略，而 SlashGear 的 Vincent Nguyen 也有幸于近日体验到了即将于 4 月 15 日发布的 2022 款梅赛德斯-奔驰 EQS 车型。与早年体验过的 EQC SUV 车型、以及 2015 年的 F 015 自动驾驶概念汽车相比，新车的各项设计都给我们留下了相当深刻的印象。

贯穿前仪表板的 MBUX Hyperscreen 很是震撼

参数方面，EQS 配备了 107.8 kWh 的电池组，可选两轮或全轮驱动，能够输出至少 406 磅-英尺的扭矩 / 功率约 517 马力。

2022 Mercedes-Benz EQS virtual co-drive（via）

加速性能方面，4MATIC 版本的 EQS 可在 4.3 秒内完成 0-100 km/h（60 mph）加速。对于一款全尺寸的电动豪华轿车来说，已经相当不错。

更棒的是，凭借 107.8 kWh 的电池组，2022 EQS 可达成 770 公里（479 英里）的 WTP 续航里程。

去年，梅奔与宁德时代（CATL）签订了一项协议，使之成为了 EQS 的品牌电池供应商，并将采用后者的新型锂离子电池模块技术。

除了电池本体，概念背后的大脑 —— 可通过 OTA 更新的电池管理软件，仍是梅奔内部开发的。

考虑到大多数 EV 车主都希望缩短充电时间，梅奔也为 EQS 配备了智能的热管理系统，以便在行驶期间对电池进行预热或冷却，从而在抵达充电桩时保持理想的温度范围。

在接入 200 kW 直流充电桩时，EQS 只需 15 分钟，即可补充 186 英里 / 300 公里（WLTP）的续航里程。

此外车主也可使用 9.6 kW 的家用充电器，于夜间方便地通过市电（交流电）来补充能量。

通过配套的智能机 App、或者车载的 Hyperscreen 屏幕，用户可轻松访问全球 500 多个快充网络，且 EQS 承诺只使用清洁的能源。

据悉，梅奔还与 ChargePoint 达成了合作，以带来轻松、便捷、无缝的充电体验。

值得一提的是，梅奔还为自家电动汽车平台引入了电子智能导航方案，且支持本地与云端数据。

对于难以摆脱里程焦虑的 EV 车主来说，这项智能规划功能显得相当实用。

通过充分考虑地形、路线、环境温度、行驶速度、HVAC 等因素，系统以进一步优化电池的续航里程。

目前 2022 EQS 正在等待获得 EPA 的认证，不过 Vincent Nguyen 预计会在 300~350 英里左右（约 480~560 公里）。

至于配备了 90 kWh 电池组的后驱版本，梅奔透露其具有 328 马力，可在大约 6 秒内完成 0~100 km/h（62 mph）加速。