三星介绍PixCell LED智能前大灯技术 但美媒吐槽当地政策拖后腿

以消费电子产品知名的三星,刚刚展示了面向汽车制造商的智能 LED 前照灯组,旨在将主动式智能车灯技术带到更广泛的车辆上。据悉,三星 PixCell LED 不局限于一个整体的光源,而是将之拆分成了 100 多个微小的集群,然后通过自适应驱动光束(ADB)系统来单独控制。

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SAMSUNG - 三星旗舰店

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奔驰 EQS 前大灯

举个例子,当检测到夜间即将会车时,它可以选择性地遮挡部分远光灯。那样在确保看清前方路面的同时,又不至于将对向车道的驾驶员照到眼花。

此外根据环境条件的不同(有雾或大雨),PixCell LED 前照灯能够更好地聚焦光线,以让司机尽可能地看清道路。

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三星 PixCell LED

当然,三星并不是首家涉足智能前照 LED 灯组的公司,只是 PixCell 的实现方案略有不同。这套系统结合了 100 多个微小的部分,像是通过硅壁隔开的一个个单独像素点。

三星宣称 PixCell LED 的发光面积仅为当前 ADB 系统中使用的分立式 LED 模块尺寸的 1/16,意味着它能够在不影响功能的前提下,让整个大灯组件的体积缩小多达 50% 。

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如果当地市场允许使用此类前大灯,三星 PixCell LED 系统显然是一个不错的解决方案。

遗憾的是,SlashGear 指出,美国美国地区的法律并不允许,导致汽车制造商被迫禁用了某些车型的智能前照灯功能。

Mercedes-Benz DIGITAL LIGHT _ A Light for the Future(via)

尽管汽车公司和安全组织都在积极推动政策变革,但立法者们的行动速度还是有些缓慢。

对于美国汽车行业来说,这也无异于让他们错过了一次推动汽车领域技术进步的良好时机。

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例如,奥迪的数字矩阵 LED 大灯已在世界大部分地区的 e-tron SUV 等车型上使用。但在美国,相同的车型却无法提供该功能。

此外奔驰新款旗舰 EQS 纯电豪华轿车所采用的梅赛德斯数字大灯,也同样受到了过时政策的限制。(只能用上远近光灯的智能切换)

Polestar 2 Pixel Technology lighting and Active High Beam(via)

从实际情况来看,上述两套系统都能够相当良好地工作,甚至可在前方道路上投射图案,以便行人和其他道路交通参与者预知后方车辆的行为。

极星新推出的 Polestar 2 也遇到了同样的尴尬,即便该车配备的 Pixel LED 大灯(每盏灯内包含了 84 颗独立的 LED),能够选择性地遮挡部分角度的光线。

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