NASA发布“机智号”火星直升机第二次飞行的视频
据外媒报道，美国宇航局（NASA）发布了“机智号”（Ingenuity）火星直升机第二次飞行的视频，这是一次更加雄心勃勃的测试，因为喷气推进实验室（JPL）团队正在测试在其他星球上进行动力飞行的可能性。这次测试于4月22日进行，与4月19日进行的历史性首飞相比，在飞行计划中增加了几个新元素。
“机智号”成为了第一架尝试在另一个星球上进行动力控制飞行的飞机。尽管这架直升机本身没有携带具体的科学仪器，但未来的任务可以利用其试飞的结果进行空中侦察和更多。
这是未来的事情：就目前而言，“机智号”将其飞行时间几乎延长了一倍。起飞后，它上升到16英尺--比之前第一次测试的10英尺高--然后短暂盘旋。在倾斜到5度角后，它侧身飞行了7英尺。
在原地转了几圈后，将相机对准不同的角度，直升机安全地返回到火星表面。总的来说，它在空中停留了51.9秒，而最初的飞行时间为30秒。
“毅力号”被安置在一个安全的距离之外，用它的相机从杰泽罗陨石坑对面约211英尺处观察试验。这同时有助于避免对直升机及其太阳能电池板的任何阴影，这些电池板用于为“机智号”的电池充电，并降低漫游车在空中出现问题时的损坏风险。由于毅力号的Mastcam-Z系统有一个变焦镜头，它仍然可以从火山口对面看到直升机。
“毅力号”在火星上的任务总的来说计划运行一个月左右。然而，直升机本身有可能超过这个时间，并在更长时间内保持运行。我们已经看到NASA的许多项目发生了这种情况，包括也在火星上的InSight漫游车。它最初打算运行709个火星日，但已经比这个时间长了100多个火星日。
尽管在火星上进行可控的动力飞行的能力是“机智号”项目的大目标，但这并不是该直升机的唯一示范。其中一个关键因素是它的构造，以效率和成本效益的名义，采用了定制部件和现成部件的组合。例如，许多技术与智能手机技术有密切的相似之处。
例如，高通公司的飞行平台已被调整为在火星上使用，由骁龙芯片组为自主操作提供动力。博世的加速器和陀螺仪传感器也出现在直升机上，用于跟踪速度和方向，并帮助保持整体稳定性。由于火星和地球之间的距离，以及来回获取信号的延迟，负责“机智号”的喷气推进实验室团队无法使用遥测信号控制直升机。相反，他们提前加载任务标准，而直升机则自主地飞行。
喷气推进实验室现在正在努力安排第三次飞行任务，这将进一步推动这一进程。