MIT研究称Uber和Lyft等打车服务实际上增加了交通拥堵
据外媒CNET报道，麻省理工学院（MIT）的一项新研究再次指出，Uber和Lyft都是他们想要解决的问题的一部分。也就是说，它们实际上增加了道路拥堵以及拥堵的强度，而对个人汽车保有量的影响微乎其微。
麻省理工学院的研究人员研究了这些服务，这些服务是带着让更多人共享汽车的想法进入的，让私家车离开公共道路。研究人员提出了几个变量：它们分别是时间出行指数、拥堵时间、每月的公共交通乘客量和家庭平均拥有的车辆数量。研究用两个模型对这些数据点进行了推敲，一个是测试Uber和Lyft对一个城市地区的影响，用一个通用出行公司的虚拟变量的系数来衡量。第二种则是寻找Uber和Lyft作为该领域的前两家公司，以互动的方式联合起来的效果演变。为了衡量，研究用公司进入一个城市后的年限作为其市场渗透率的代表。
研究指出，自这些公司推出其服务以来，城市地区的交通拥堵率上升了0. 9% ，堵车时间增加了4. 5%。同时，个人对公共交通的依赖程度降低，乘车人数下降了8.9%。同时，城市中心地区的私人汽车保有量仅下降了1%，而且所有地区的情况并不一致。总之，Uber和Lyft对美国道路上的个人车辆数量没有影响。相反，这些公司只是成为了另一种选择，作为一种交通方式，或者取代了公共交通。
该研究总结道：“尽管我们的理想是通过促进大规模的汽车共享来提供可持续的移动解决方案，但我们的分析表明，（这些公司）自在美国首次亮相以来，加剧了城市交通挑战。”
不过，研究人员也承认，目前还处于Uber和Lyft潜在的颠覆性发展的初期。也许他们的商业模式最终确实实现了他们的承诺，但现阶段，它根本没有实现。