媒体谈特斯拉被约谈：规则面前没有“特”权

关切消费者的声音，及时回应消费者的呼声，是特斯拉应该也必须做到的事，而不是等到监管部门约谈了才做出回应。据新京报报道，近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉，

要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

特斯拉回应称，诚恳接受指导并全面自检自查。特斯拉将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。对于消费者集中反映的问题，特斯拉将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。

随着不断降价，如今特斯拉的保有量已越来越大，但与此同时，特斯拉“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”等安全事故频频出现，暴露出的品控问题越来越严重。2020年下半年，被报道出的特斯拉“失控”事件就超过10起。

在著名的市场调研公司J.D Power发布的《2020年美国市场IQS初始质量调查》中，特斯拉排名垫底。2020年，美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉位列倒数第二。今年年初，美国国家公路交通安全管理局正式致函特斯拉公司，认定两款车的触摸屏存在缺陷，可致安全风险，要求后者召回约15.8万辆Model S和Model X电动车。

特斯拉最初的型号Model S和Model X价格在八十万甚至上百万，属于奢侈品。随后特斯拉迅速普及化，在Model 3，特别是在国产Model 3上市后，补贴后售价为24.99万，由此成为日常交通工具。这是技术产品的必然过程。

对于特斯拉而言，这个过程就是产品结构继续从Model S和Model X转向更便宜的Model 3和Model Y。价格降低，利润降低，就需要控制成本，扩大销量，获得利润。但令人遗憾的是，萝卜快了不洗泥，产量飙升的同时，特斯拉并没有严格做好品控工作，导致质量问题频出。

马斯克自己也公开表示：“在特斯拉看来，车辆的按时交付，优先级要高于完美的质量把控。”而在记者就生产质量问题向马斯克提问时，他也公开表示：特斯拉去年造车速度太快了，以至于搞砸了喷漆(漆面未干就出厂)。

某种程度上，特斯拉质量的深层次问题，恐怕还是在于对消费者的态度。像出现故障时后台数据全被删除之类的操作，就属于对消费者的不敬畏不尊重。而这，迟早会被市场“教训”。

特斯拉作为国际新能源车赛道的领头羊，自进入中国市场以来，赢得了大批拥趸，这源于它的高端定位以及良好的驾车体验。但这不能是其傲慢并放松质量的理由，即便其不断降低价格以贴近更多平民需求，质量与安全也该有一以贯之的保障。

从来没有一成不变的行业格局，捍卫自身行业地位，依靠的只能是优质的产品与服务。这一道理，特斯拉不该也不能不懂。

说到底，尊重消费者，是企业基本伦理。对特斯拉来说，关切消费者的声音，及时回应消费者的呼声，是其应该也必须做到的事，而不是等到监管部门约谈了才做出反应。