复旦教授实证研究：用滴滴打车，实付价高于预估价约6.7%

“软件显示2分钟就到，最后左等右等远不止2分钟。”“预估行程价格只要30元，到了目的地发现竟然被扣了快40元。”“完全相同的软件和路线，朋友叫车和我叫车的价格竟然不一样？”

2020年，复旦大学管理学院副教授孙金云带领研究团队在五座城市打了800多趟车，搜集到滴滴、曹操、首汽、T3、美团、高德和扬招等7个渠道的数据。调查招募了20多名大学生作为调研员，在五城（上海、北京、深圳、成都和重庆），不同距离（近途：3公里以内，中途：3-10公里，远途：10公里以上），以及工作日早高峰（7:30-9:30）、晚高峰（17:00-19:30）、日间非高峰（9:30-17:00）、晚间非高峰（19:30-23:00）4个时间段进行了分层抽样调查。获得总样本836个，有效样本821个，通过数据分析，最终形成“2020打车报告”。哪种方式最快打到车？调研将点击确认呼叫后司机确认接单的时间定为响应时长，司机接单后到乘客最终上车的时长定为等待时长。调研结果显示，北上深三城的响应时长峰值均发生在早高峰阶段。将主流打车软件、扬招出租车相比较，哪种方式能更快上车？调研结果显示，除北京外，扬招是各城市打车最快的首选。（团队在上海调研了美团、首汽、滴滴平台和扬招4种打车方式）

本文图片均来源：微信公众号“老孙漫话”

平台会玩时间游戏吗？与扬招相比，打车软件会告知预估等待时长。不过，研究显示，平台往往会向乘客呈现比实际更短的等待时间，以此提高乘客等待时的耐心。有平台解释称，是因为交通拥堵才导致平台对等待时间的低估。然而调查数据显示，不管是否在出行高峰时间段，低估等待时间的现象总是普遍存在（P<0.05）。

报告称，滴滴作为时间延误比例最大的平台，在四个不同时段的值均高于平均值，除深夜外，其余三项均呈现显著差异。在早高峰的时间延误比例达到47.4%。

研究团队表示，作为行业龙头，滴滴拥有最丰富的数据和技术团队，让人对其是否涉及“误导用户”甚至“用户欺诈”深表担忧。怎样打车最便宜？怎么打车最便宜？为了回答这个问题，团队以城市为单位，以完全相同的出发地和目的地线路作为基准，对比不同打车软件中经济型和传统扬招的平均价格差异。各平台每公里的打车价格（以乘客实际支付金额计算）的结果显示，滴滴快车的价格与扬招出租车金额相同，均为4元/公里。（研究未考虑滴滴优享和滴滴上的高端选项“礼橙专车”）

通过分城市的数据，团队分析出了每个城市打车最优惠的选择。在上海，打中途车时，扬招和美团最优惠，打远途车时，则是扬招最优惠。（团队在上海调研了美团、首汽、滴滴平台和扬招4种打车方式）平台会玩价格游戏吗？通过对软件的预估价格与实际支付价格之间的差异进行分析，团队发现，上海是打车软件（美团、首汽、滴滴）价格被低估最厉害的城市，实付与预估差异的比值为11.8%。上海整体低估车费的背后，是各平台价格的低估。其中，滴滴的实付预估差异比最高，达18.5%，其次是美团，高出了9.7%，首汽排名第三，为7.6%（P<0.05）。

五座城市中，滴滴和首汽都存在明显的价格低估现象（P<0.01）。其中滴滴平台的实付价格比预估价格平均高了6.7%，首汽平均低估10.9%；但T3、美团和高德并没有检验出明显的差异；曹操平台的实付价格却明显低于预估价格达21.1%，推测可能是平台大额优惠补贴所致。“苹果税”存在吗？研究团队表示，其在研究过程中验证了“苹果税”的存在。团队用“一键呼叫经济型+舒适型两档后被舒适型车辆接走的订单比”来判断“被舒适”的程度，数据表明，与非苹果手机用户相比，苹果手机用户更容易被舒适型车辆（比如专车、优享等）司机接单，这一比例是非苹果手机用户的3倍。

除了手机品牌，平台也可能同时关注乘客手机价格。研究结果表明，如果乘客使用的是苹果手机，那么就更容易被推荐舒适型车辆；如果乘客不是用苹果手机，那么就要看其手机价位，手机价位越高则越有可能被舒适型车辆接走。

此外，“苹果税”还体现在打车优惠上。数据表明，苹果手机用户平均只能获得2.07元的优惠，显著低于非苹果用户的4.12元（P<0.01）。除了绝对金额，优惠折扣比依然支持上述结论（P<0.05）。（来源根据微信公众号“老孙漫话”且获得授权改编。数据说明：研究分析均来自于打车软件实测结果，并不代表平台真实采用了这一策略对用户进行某种筛选和操纵，可能会和他们真实的算法及策略存在一定的偏差。）