宝马全新曲面iDrive显示屏是向自动驾驶迈出的 “重要一步”

据外媒The Verge报道，宝马正在拉开iDrive下一次迭代的帷幕，iDrive是其软件和信息娱乐平台，在过去20年里一直是该汽车制造商的车载体验的核心。第八个版本的iDrive将主要集中在一个新的“曲目”显示屏上，该显示屏从方向盘后面开始，延伸到仪表板的一半。这涉及到将12.3英寸的仪表盘和中央14.9英寸的信息娱乐屏幕合并成一个向驾驶员倾斜的单一单元。

该汽车制造商表示，屏幕的大小将根据车辆的不同而有所不同，但屏幕将具有“漂浮”的外观。新的iDrive将于今年晚些时候在宝马的新款iX电动SUV以及宝马i4电动轿车上首次亮相。

宝马表示，这款车的“大脑”也将比过去的车型有很大的进步。车载电脑将能够处理的数据量是以往车型的20到30倍。这将使车辆的传感器更加融合，有助于实现更高水平的自动驾驶。

宝马首席技术Frank Weber认为，iDrive是向全自动汽车迈出的 “重要一步”。他解释说，iDrive旨在支持2级和3级自动驾驶系统。

“这不是我们在（上一代）的进化步骤，”Weber说。“当涉及到传感器，计算以及开发方式时，这是一个全新的系统。”

高级驾驶辅助系统，被汽车工程师协会定义为2级，包括车道保持，盲点检测，自动紧急制动和自适应巡航控制。目前，大多数主要汽车制造商的汽车中都包含了某种版本的高级驾驶辅助系统。第3级指的是高度自动化驾驶，也称为有条件自动化，驾驶员仍需要能够根据要求接管车辆。

其他汽车制造商也被3级驾驶的承诺绊住了脚步。例如，奥迪表示，其A8轿车将配备一项名为Traffic Jam Pilot的功能，该功能激活后，将减轻人类驾驶员在停停走走的交通中的注意力。但该功能的启用取决于当地政府的批准，而Traffic Jam Pilot在全球大多数市场仍处于“休眠”状态。奥迪没有计划激活该功能，3级自动化仍然是法律、监管和商业相关挑战的泥潭。

Weber没有透露宝马何时会推出Level 3自动化功能，并暗示其条件是配备新版iDrive的车辆要累积更多测试里程。“目前没有人可以在生产开始时提供3级能力，因为你需要这么多测试里程，”他说。“所以你需要一辆量产车辆，然后你运行所有的3级验证测试。”

iDrive可以通过触摸、语音激活或手势控制。有三种主要布局：Drive，驾驶者可以使用“信息显示屏中央动态变化的区域来显示可单独选择的信息”；Focus，“为极度动态的驾驶情况而设计”；Gallery，将驾驶内容最小化，“为widget内容清理尽可能多的空间”。

汽车制造商的新软件更新中贯穿着个性化的主题。宝马的个人智能助理建立在微软的Azure云系统之上，将 “根据驾驶员的个人需求和常规进行调整”，该公司表示，这将使其成为 “人机互动的中央操作通道”。

这个虚拟助手已经在宝马的汽车上使用了多年，它将扮演一个 “数字角色，可以与驾驶员和前排乘客进行自然对话--类似于人类之间的关系”。预计与梅赛德斯-奔驰的MBUX系统或沃尔沃的安卓系统驱动的谷歌助手有一些相似之处。

利用超宽带(UWB)技术，iDrive将能够在驾驶员开始接近车辆时，通过感应钥匙扣或智能手机来加载驾驶员的个人设置。宝马将其描述为 “伟大的入口时刻”，其中包括几何投影、照明门把手和其他照明效果。

此外将有三种驾驶模式：运动、个人和高效。这些控制驾驶功能，如发动机油门、转向特性、再生制动和底盘设置，以及内部和外部声音。未来可能会通过空中软件更新增加新的模式。

有关导航、停车和电动车充电的信息将完全集成到iDrive中。宝马将个性化的主题延伸到地图功能上，推出了一项名为 "学习导航 "的新功能，车辆将根据驾驶员的个人ID，学习并预测驾驶员下一步可能前往的目的地。这样做的目的是为了节省时间，同时也可以识别可能耽误行程的道路危险。

该公司表示，iDrive将同时支持苹果CarPlay和Android Auto。几年来，宝马有一个可疑的区别，那就是它是少数几个向客户收取年费的汽车制造商之一，以将他们的智能手机的显示屏镜像到汽车的信息娱乐屏幕上。宝马在2019年扭转了这一决定，此后向其客户免费提供CarPlay和Android Auto。