
斯巴鲁brzstisport上市,配备彩色液晶中控屏
支持多信息显示的彩色液晶仪表。其中手动版车型首次增加了EyeSight视驭驾驶辅助系统。 规格方面,IT之家获悉这款SUBARUBRZSTISport搭载2.4升自然吸气水平对置发动机,最大功率可达234 马力,峰值扭矩达到250 牛・米,选用六速手动变速箱,同时对SFRD前减振器进行了重点调校。

比亚迪海狮07ev将于明年在英国上市,约41.4万元人民币
备82.5~91.3kWh电池,电机转速可达23,000RPM,WLTP续航可达283~312英里(IT之家备注:约455.44~502.12公里)。 内饰方面,新车采用了10.25英寸中控屏以及15.6英寸娱乐系统,配备了DiPilot100“天神之眼”高级驾驶辅助系统,包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达和11个摄像头。

真我Neo7上手:2000档最强续航怪兽
我是诚意给足了吗?一起来看看吧。外观:星舰版在手机正面,真我Neo7搭载的是一块6.78英6000nIT护眼电竞直屏,分辨率为2780*1264,屏幕PPI高达450,支持8TLTPO和1Hz-120Hz动态刷新率。这块屏幕全局最高亮度高达1600nIT,手动最高亮度1000nIT,令人惊喜的是,在护眼方面,这块屏支持全亮度的类DC调光(设置中切换为“全亮度单脉冲调光”)。 天极网到手的是以银白色

把音响塞进手机里!vivo Y300前瞻:超大音量一骑绝尘
,而且续航实力强劲,确保用户能够尽情享受手机带来的乐趣。同时,Y300还配备了全局亮度高达1300nITs的OLED超亮护眼屏,即使在强光环境下也能让屏幕内容清晰可见。屏幕还通过了SGS低蓝光认证,为用户带来更加舒适安心的视觉体验。 在外观设计上,vivo Y300同样不遗余力。其镜组设计灵感源自精工奢表,方圆之间尽显优雅气质。全新质感配色与“丝光绣影工艺”相结合,营造出清新舒适的视觉观感。尽管内

氟桂利嗪增强吉非替尼抗耐药性新作用机制研究
批集采,方明等4家药企中标,国产过评药已成为保障临床用药的主力军。老药新作用机制研究吉非替尼(GefITinib)是一种表皮生长因子受体酪氨酸激酶抑制剂(EGFR TKI),临床用于治疗晚期非小细胞肺癌(NSCLC)。然而,耐药性严重制约了吉非替尼的临床疗效。据研究,组蛋白去乙酰化酶抑制剂HDACi(Histone Deacetylase InhibITors)通过提高染色质特定区域组蛋白乙酰化水

海外媒体发稿推荐:探秘印度知名商业媒体
该媒体发布软文,能迅速将信息传播至目标受众,提升品牌知名度和影响力。其每周特刊涵盖农业、航空、汽车、IT等优先垂直行业,无论企业属于哪个行业,都能在此找到精准受众群体。此外,它拥有高素质的编辑团队和记者队伍,能确保软文内容质量,以最恰当方式呈现给读者,提高传播效果和阅读价值。《印度时报》作为印度报纸的“鼻祖”,隶属于时报集团,是印度最古老、发行量最大的英文报纸。自1838年发行以来,始终以卓越的新

英特尔第二代锐炫桌面级显卡降临:硬刚RTX 4060
心,配备20个光追单元,160个XMX AI引擎,默认频率2670MHz,配备12GB显存,192bIT位宽,带宽速率456GB/s,INT8峰值算力233TOPS,总TBP为190W。公版设计为1个8Pin电源口,支持PCIe4.0 x8,支持AV1等主流编解码,但是与新一代移动级锐炫GPU不同的是,它不支持全新的VVC编码。此外显卡配备3个DP2.1和1个HDMI2.1视频端口。锐炫B570显

对标RTX 4060!Intel锐炫B580限量版显卡图赏
性能从197 TOPS增长到了233 TOPS,增幅约为18%。在显存配置方面,尽管位宽由256-bIT降至192-bIT,但容量却从8GB GDDR6增加到了12GB GDDR6。此外,等效频率也从16GHz提高到19GHz。因此,尽管带宽略有下降(从512GB/s降至456GB/s),整体而言,这些调整使得显卡在处理复杂图形任务时能够提供更加流畅稳定的性能表现。 【本文结束】如需转载请务必注明

领先RTX 4060 10%!Intel二代锐炫B系列显卡官方图赏
m甚至4nm。锐炫B580配备20个Xe核心、20个光追单元,核心频率2670MHz,搭配192-bIT 12GB GDDR6显存,等效频率19GHz,整卡功耗190W,12月3日上市,起价249美元。锐炫B570精简为18个Xe2核心、18个光追单元、2500MHz核心频率、160-bIT 10GB显存、150W功耗,明年1月16日上市,起价219美元。除了官方公版,首发合作品牌还有宏碁、华擎、

全球最大浮式生产储卸油平台在江苏南通发展
化建造。 前不久,船厂成立了一个平均年龄仅30岁的创新部门——精益管理中心。汇集了技术、生产、工艺、IT等多个部门的骨干。 现在,经过几十轮升级改造后,平台主船体的国产化率已达到70%,企业前10个月的出口额也比2023年的总量提高了近两倍。拖航不易面临挑战顺利远航开启作业在生产储卸油平台的整体制造方面,船厂完成了一次又一次技术攀登。但是造好船只是第一步,“巨无霸”出海还要面临什么新的挑战? 据了