本文转自:中国科学报
全球最大直径盾构机主轴承。中国铁建重工集团供图
本报讯(记者王昊昊 通讯员胡清)日前,由中国铁建重工集团自主研制的直径8.61米的盾构机主轴承在长沙下线,这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承,标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平,意味着盾构机主轴承全面国产化,实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。
这套主轴承可用于驱动18米超大直径盾构机,产品重达62吨,有3层楼高,能够承受超万吨级载荷;在直径8米多的滚道平面内,平面度小于20微米,制造难度不亚于在米粒上雕花。
主轴承作为盾构机的“心脏”部件,需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验,其服役寿命与可靠性受材料、设计、制造和试验等多种关键因素制约,研制难度更是随尺寸增加而倍增。此前,超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长期垄断。
盾构机主轴承被列入制约我国工业发展的35项“卡脖子”关键技术,是盾构机全产业链自主化的“最后一环”。随着8.61米国产超大直径盾构机主轴承顺利下线,我国企业彻底攻克并自主掌握了盾构机主轴承全系列产品从设计、材料到制造、试验全过程关键核心技术,使国产盾构机有了全系列的“中国心”。
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