本文转自：长江日报
院士团队率先研制成功智慧交通基础核心技术及装备
湖北武汉路桥已用上新一代光纤传感网络
长江日报讯（记者李昕宇 通讯员王潜）10月21日，2023东湖论坛的平行论坛之一——“数字经济与人工智能创新发展论坛”在武汉光谷科技会展中心举行。论坛现场，中国工程院院士、武汉理工大学战略科学家姜德生以“光纤传感网络与智能化应用”为题发表了主题演讲。
“目前最缺乏最短板的是大容量、长距离、多参量、高可靠的传感网络。”姜德生说，智能系统基本分为获取全域信息的先进传感网络、大数据云计算平台、智能管理系统共三部分，目前依托传感网络的信息获取存在很多困难。他认为，光纤传感器因其独特的优势，特别适合恶劣环境下交通等超长线型领域的智能化信息获取，已在多个领域成功应用，“随着智能化的发展，亟须发展新型光纤传感网络”。
“团队已成功研制新一代光栅列阵传感网络相关技术和全套装备。”姜德生介绍，他所领导的团队历时近10年成功研制的光栅列阵传感网络，在国内外首次实现了单纤超10万个且传输损耗小于0.5dB/km的大容量、低损耗光栅阵列传感光纤的工业化生产，为智能交通信息提供了基础核心技术，获得了国家技术发明二等奖。
武汉地铁、花湖机场跑道、鄂州机场高速、丹江口水库特大桥……姜德生介绍，新一代光栅列阵传感网络已应用在多个工程的智能化升级中。其中，鄂州机场高速是湖北省第一条智慧高速试点路段，全长超13公里。随着新一代光栅列阵传感网络等技术的应用，鄂州机场高速在国内外首次获得道路全域车道级的“车辆运行一张图”，“实时获取道路全域的车辆信息，车辆的位置、速度、轨迹等实时显示在屏幕上。”
“获得了全域的信息，能够非常容易地实现车辆管控的智能化与道路养护的智能化。”智慧高速的建设让智慧出行与智慧养护成为可能，新的道路系统可以全域监测车流量并实时反馈交通时间，并结合车道使用、车辆密度、道路碾压震动等情况为道路养护和节能增效提供智能化支持。
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