资源消耗相差300倍：英媒用数字反驳抹黑电动车言论
据英国《卫报》网站报道，运输组织的分析报告称电池电动汽车优于汽油和柴油汽车。一项研究显示，化石燃料汽车浪费的原材料比电池电动汽车多数百倍。这进一步证明，放弃汽油和柴油汽车将带来巨大的环境净效益。
英国《卫报》刊登的运输和环境组织（T&E）分析报告显示，如果把回收利用计算在内，一块电动汽车使用的锂离子电池在其寿命周期内仅会损失大约30公斤的原材料，而化石燃料汽车会消耗1.7万升石油。计算相对于汽车重量所使用的资源可以看出，燃油汽车消耗的资源至少要多出300倍。
该组织说，电池电动汽车在原材料需求、能效或成本方面均优于汽油和柴油汽车——而且还能减少二氧化碳和其他有害气体的排放。
加速转向电动汽车将带来环境代价。提高电池产量需要更多地开采锂、钴和镍等矿产。
然而，T&E组织认为，开采石油以生产燃料的成本对环境造成的损害要大得多。报告指出，人们在评估电动汽车和化石燃料汽车的相对优点时使用了“双重标准”，将石油的使用视为理所当然。
报告的作者、T&E运输业分析师卢西恩·马蒂厄说：“说到原材料，二者根本没有可比性。”他说：“如果把一辆普通的化石燃料汽车在其寿命周期内烧掉的石油用油桶装起来，可以堆25层楼那么高。而如果把电池原材料的回收利用计算在内，电动汽车的电池只会损失大约30公斤金属——和一个足球差不多大。”
电池技术的发展将减少每辆电动汽车所需要的锂、镍、钴的平均数量，在一定程度上减少对这些原材料的需求并降低汽车价格。与此同时，要求提高回收利用率的循环经济法规可能会进一步减少需求。
T&E组织的计算显示，电池电动汽车在其寿命周期内使用的能源比汽油汽车少58%，二氧化碳排放量少64%。与电动汽车相关的排放主要产生在消耗大量能源的电池生产过程中，而与内燃机汽车相关的排放则绝大多数来自使用过程中。
一些内燃发动机制造商认为将电池与汽油发动机相结合的混合动力汽车具有减少排放的好处，部分原因是能够减少与生产电池相关的排放。然而，去年一篇提出类似主张——制造电动汽车电池所使用的大量碳削弱了放弃汽油汽车的理由——的报道被发现是由一家公关公司撰写的，而这家公关公司注册在阿斯顿·马丁公司一位董事的妻子名下，导致这家英国汽车制造商遭到强烈抵制。（编译/王雷）