本文转自：钱江晚报
打个盹的功夫，就从杭州到上海了
1000km/h比飞机还快的高铁要来了？
本报记者 许伊雯 甘居鹏
上午参观完北京故宫，中午到上海品尝小笼包，下午逛逛繁华的都市，夜幕降临，你又抵达杭州，欣赏美丽的西湖夜景。
如此紧凑的行程，在过去是无法想象的，但在高速飞车时代，一切皆有可能。
近日，令人振奋的消息传来——我国首条“高速飞车”全尺寸超导电动悬浮试验成功。该试验线全长2公里，是全球最长、最快的超高速低真空管道磁浮试验线。这意味着我国时速1000公里的高铁可能也要来了，打个盹的工夫，便可从上海到达杭州。
这究竟是一项怎样的神奇工程？它又将如何改变我们的生活？
历时近两年
“高速飞车”迎来突破性进展
“开弓没有回头箭，既然已经决定做这件事，那就全力以赴。”项目总师深知建设高速飞车的重要性。
从2021年5月24日高速飞车山西省实验室揭牌，9月试验线获批立项，2022年4月正式开工建设，2023年1月成功完成国内首次全尺寸超导航行试验，2023年11月试验线一期主体工程全部完工，再到如今全尺寸超导电动悬浮试验成功……项目团队耗费了大量的时间和精力。
“高速飞车”，全称是超高速低真空管道磁浮交通系统，它融合了航空航天技术和地面轨道交通技术，采用低真空管道和磁悬浮技术，将空气阻力和摩擦阻力降到最低，并以近地飞行的方式，使车辆达到每小时1000公里的速度。
此前在建设“高速飞车”试验线过程中，中国航天科工集团联合相关单位采用了多种高科技手段，包括先进的磁悬浮技术、低真空管道技术等，这都是在中国首次应用。
而在这次试验中，团队采用超导航行器，在全尺寸试验线上实现了稳定悬浮。本次试验验证了“车-管-线”复杂系统耦合动力学分析与控制、大质量超导航行器稳定悬浮、大功率牵引传动、全过程安全协同控制等关键技术，刷新了国内全尺寸超导电动悬浮最高航行速度，提升了系统整体技术成熟度，为高速飞车后续进行更高速度试验和国家立体交通网的构建奠定了坚实的技术基础。
我国首条“高速飞车”全尺寸超导电动悬浮试验成功，标志着我国在交通运输领域实现了巨大突破。这是我国完全自主知识产权的试验，也是我国科技创新的重大成果。
未来此技术运用在京沪高铁
全程仅需1个半小时
时速1000公里，到底是什么概念呢？
据了解，有中国工程和铁路研究人员称，在上海和杭州之间建造第一条“高速飞车”线路最有可能性，两地全长150公里，如果该项目正式落地，上海到杭州的时间将大大缩减。
未来，若将此技术应用在京沪高铁，那么全程仅需1个半小时，北京和上海实现同城化的愿景也将变为现实。
但是，这么快的速度，安全吗？
“速度快并不可怕，可怕的是影响行驶的不安全因素，只要把这些危险因素消除，那么它就是安全的。”浙江大学杭州国际科创中心求是科创学者汪华接受记者采访时表示。
“高速飞车的运行原理是，在地下或地面上铺设一条真空管道，在管道中安置座舱。座舱由磁悬浮技术悬浮在管道内，在真空状态下，座舱的运行阻力极小，因此可以超高速行驶。”汪华说，高速飞车的建成，将会对我们的生活和经济带来极大的改变和推动。
“超级高铁”真的要来了吗？这个美好的展望还有多久能实现？对此，有专家认为，研究人员探讨建设的可能性时，并不意味着技术很快就会落地，要实现其商业化，还有很长一段路要走。
“试验成功了，还需要对技术的可行性进行进一步论证，克服一些技术难点，比如真空管道的真空度如何保持稳定、磁悬浮技术如何实现更高的效率、超级地铁的安全性如何得到充分保障等。”汪华表示，除了这些，还要考虑经济和环保等各种现实问题，只有全部通过才可能真正落地建造。
汪华预测，根据目前的进展，预计其商业化可能需要10-20年的时间或者更久。
征途漫漫，任重道远。对于项目团队来说，完成一项任务之后，下一个挑战便接踵而至，他们没有时间庆祝，“我们并没有到达终点，而是一个接一个地解决问题，稳步推进。”
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